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聚丙烯腈纤维HDF-PAN
龙马潭螺旋形聚乙烯醇纤维
是我公司与国内科研单位共同开发的、龙马潭同城针对中国市场，一种专门用于沥青混凝土或水泥混凝土中起到增强防裂作用的新型加筋纤维，它又称腈纶纤维，是由100％聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。
作为混凝土的次要加筋材料，聚丙烯腈纤维可明显地提高混凝土的韧性及抗冲击性能，并有效地阻止裂缝的产生和发展，提高混凝土的抗渗性、龙马潭本地抗冻性等耐久性能。另外作为加强沥青混凝土的产业用纤维产品，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、龙马潭当地高温稳定性、龙马潭当地疲劳耐久性，并且具有低温防裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、龙马潭当地抗剪、龙马潭附近抗压及抗冲击强度。它在混凝土中的巨大作用和使用前景已经越来越被工程界所认识和接受。
物理参数：螺旋形聚乙烯醇纤维龙马潭螺旋形聚乙烯醇纤维
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龙马潭螺旋形聚乙烯醇纤维公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》是2004年7月15日实施的交通行业标准，规定了聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维在公路水泥混凝土中的应用技术要求。该标准对纤维材料的物理性能指标作出强制性规定，包括单丝纤维长度范围、龙马潭附近当量直径、龙马潭当地抗拉强度及初始模量等参数，其中单丝纤维抗拉强度要求不低于350MPa，膜裂纤维抗拉强度不低于400MPa，单丝纤维长度6～30mm、龙马潭同城当量直径20～50μm、龙马潭螺旋形聚乙烯醇纤维龙马潭本地初始模量≥3500MPa，膜裂纤维当量直径50～150μm。作为配套技术规范，2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》明确要求公路桥梁建设中使用的纤维材料需符合本标准技术参数，并细化应用场景中的原材料检验、龙马潭同城配合比设计及施工流程控制要求 [1]。该标准由中国交通运输行业主管部门组织编制，旨在规范公路工程中纤维增强混凝土所用合成纤维材料的质量要求。随着2004年标准的实施，首次在行业层面统一了聚丙烯类纤维的技术指标体系，为纤维混凝土在公路工程中的推广应用提供了技术依据。螺旋形聚乙烯醇纤维龙马潭螺旋形聚乙烯醇纤维
JK-7螺旋形聚乙烯醇纤维螺旋形聚乙烯醇纤维是以聚乙烯醇为主要原料经溶解、龙马潭同城挤压、龙马潭附近纺丝、龙马潭本地热定型、龙马潭附近短切制成高强度高弹模纤维。该产品具有高强度、龙马潭高弹模、龙马潭同城低伸度、龙马潭分散性好的优点,并有耐酸、龙马潭当地碱、龙马潭当地盐、龙马潭耐磨损、龙马潭附近耐日照、龙马潭螺旋形聚乙烯醇纤维
龙马潭当地耐腐蚀等特点,与水泥的亲和性较好,可适用于各种增强材料。广泛用于水池、龙马潭当地地下室、龙马潭海港工程和风电场基础工程等高强混凝土中,在混凝土中加入聚乙烯醇纤维,可以缓解温度变化而引起的混凝土内部应力的作用,阻止温度裂缝的扩展；同时,也有利于其抗冻能力的提高,可作为一种有效的混凝土温差补偿抗裂手段。 ??螺旋形聚乙烯醇纤维是通过在本体中添加改性高聚物,经过特殊工艺进行表面处理而生产的一种高强改性螺旋形聚乙烯醇纤维。这种纤维与其他纤维相比有独特的品质,它具有抗紫外线、龙马潭同城抗老化、龙马潭抗碱性强、龙马潭弹性模量大、龙马潭抗拉强度高、龙马潭同城化学稳定好等特征,无毒,比重小、龙马潭本地质地轻,因而覆盖面积大。它不溶于水,不吸水,干湿状态下均有较高的强度。由于它与水泥、龙马潭附近砂石、龙马潭附近钢筋的磨擦系数较大,又因为它的横断面呈近似螺旋形,界面大,可以在和水泥混凝土拌合过程中表现出很好的分散性,并与水泥基材料有良好的粘合性能,可有效防止并抑制砂浆/混凝土塑性收缩、龙马潭干燥收缩、龙马潭当地温度变化等因素引起微裂缝,显著提高混凝土的抗裂性能及抗渗、龙马潭附近抗冲击、龙马潭抗震及抗火害的能力,延长工程的使用受命及耐久性。一、龙马潭同城 产品理化性能指标:材质:改性聚乙烯100％； 纤维类型:螺旋形聚乙烯醇纤维:规格:6~18mm； 当量直径:16 um~40um；抗拉强度:≥1980Mpa； 弹性模量:≥35 GPa；抗碱能力:抗拉强度的保持率部小于99％；熔点:约1600C~1700C密度:1.3g/cm3； 断裂延伸率:8~30％；分散性:良好；
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